Schaeffler giảm lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực hàng không

CFM56, một vòng bi FAG đũa trụ cho động cơ máy bay phổ biến nhất trên thế giới, CFM56, được lắp đặt trong máy bay bao gồm Airbus A320: Các vòng trong và ngoài trong hệ thống vòng bi này được chế tạo từ các vật liệu đặc biệt khác nhau, lồng thép được mạ bạc, và chất bôi trơn làm mát được cung cấp thông qua các ống dẫn và rãnh bôi trơn bên dưới trục.

• Bền vững: việc phục hồi vòng bi giúp giảm chi phí vòng đời và giảm lượng khí thải CO2
• Tăng độ tin cậy của hệ thống: Schaeffler hiện cung cấp sự kết hợp hiệu quả cao nhất của vật liệu và xử lý nhiệt
• Hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu: Hiệu suất tổng thể của động cơ máy bay tăng lên nhờ hệ thống Schaeffler

Schaeffler Aerospace, Đức sẽ trình bày một loạt các giải pháp để giảm lượng khí thải carbon dioxide trong lĩnh vực hàng không tại Paris Air Show 2019. Từ các giải pháp cải tạo mang lại để giảm lượng khí thải CO2 và chi phí và vật liệu mang cải tiến cho động cơ máy bay với tốc độ cao hơn và lực đẩy qua để tích hợp, khách truy cập chắc chắn sẽ bị ấn tượng sâu sắc bởi chuyên môn về công nghệ và hệ thống của Schaeffler.

Tiết kiệm CO2 là 80 phần trăm nhờ vào việc phục hồi

Ngoài sự phát triển mới của các giải pháp vòng bi cải tiến cho các ứng dụng hàng không và hàng không vũ trụ, Schaeffler Aerospace cũng là công ty hàng đầu trong việc cải tạo vòng bi hàng không vũ trụ. Sử dụng hai vòng bi đũa trụ – một mới và một tân trang – từ động cơ máy bay phổ biến nhất trên thế giới, CFM56, được lắp đặt trong máy bay bao gồm Airbus A320, Schaeffler sẽ chứng minh rằng không có sự khác biệt về kỹ thuật nào đối với toán tử giữa một vòng bi mới và vòng bi tân trang.

Các vòng bên trong và bên ngoài trong hệ thống vòng bi này được làm từ các vật liệu đặc biệt khác nhau, lồng thép được mạ bạc và chất bôi trơn làm mát được cung cấp thông qua các ống dẫn dầu và rãnh bên dưới trục. Việc phục hồi hệ thống phức tạp như vậy giúp giảm chi phí vòng đời và giúp bảo vệ môi trường: Giảm phát thải CO2 tới 80% có thể đạt được bằng cách phục hồi vòng bi thay vì sản xuất vòng bi mới.

Vòng bi, bạc đạn FAG tân trang cũng hoàn toàn an toàn: Điều này là do, ngoài các phê duyệt cần thiết nhất từ ​​các cơ quan hàng không dân dụng FAA, EASA và CAAC, ủy quyền sửa chữa chính thức từ các nhà sản xuất động cơ như Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE, CFM, và IAE cũng là một điều kiện tiên quyết cho độ tin cậy hệ thống cao. Các phương pháp tân trang và kiểm tra chất lượng được giám sát và kiểm tra trực tiếp bởi chính các nhà sản xuất động cơ. Schaeffler được chứng nhận và phê duyệt theo NADCAP và AS9100 trong số những người khác.

Hiệu suất tốt hơn và tăng độ tin cậy của hệ thống mà không tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Là nhà sản xuất hàng đầu về hỗ trợ vòng bi động cơ máy bay, Schaeffler Aerospace đang hợp tác với các nhà sản xuất động cơ để tạo ra những phát triển mới giúp tăng hiệu suất tổng thể của động cơ và do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của họ.

Các động cơ mới phải cung cấp hiệu suất tốt hơn cũng như tốc độ và tải lực đẩy cao hơn, đó là lý do tại sao Schaeffler đã phát triển các phương pháp xử lý nhiệt đặc biệt cho thép vòng bi không gian vũ trụ. Schaeffler hiện cung cấp sự kết hợp giữa vật liệu và xử lý nhiệt hiệu suất cao nhất của ngành hàng không: Một hợp kim cứng, được phát triển đặc biệt với các lực dư nén cụ thể trong vỏ và lõi cứng đảm bảo độ tin cậy của hệ thống trong các ứng dụng tốc độ cao. Hiệu suất mang tốt hơn cho phép đạt được tốc độ cao hơn. Điều này dẫn đến việc nén không khí tốt hơn và hiệu suất tốt hơn mà không làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu – nói cách khác, nó tiết kiệm nhiên liệu.

Một hệ thống phù hợp bao gồm tám vòng bi, bạc đạn chính và 14 bộ phận động cơ tiếp theo cho A380, bao gồm các phân khúc vỏ, phớt và bộ phận tích hợp / bộ phận giữ vòng quay không thể hiện, thể hiện chuyên môn hệ thống toàn diện của Schaeffler. Trọng tâm ở đây là tích hợp vòng bi, nói cách khác là sự kết hợp của một số chức năng như hỗ trợ ổ trục, giảm xóc và hệ thống treo đàn hồi, bôi trơn và làm mát. Việc tích hợp các bộ phận liền kề vào giá đỡ ổ trục có nghĩa là vật liệu và do đó trọng lượng có thể được tiết kiệm, giảm chi phí vòng đời, động cơ nhỏ gọn hơn và công việc lắp đặt trở nên an toàn và đơn giản hơn.

Sau khi đổi tên pháp nhân từ FAG Aerospace thành Schaeffler Aerospace Đức vào tháng 4 năm 2019, đơn vị kinh doanh hiện đang xuất hiện dưới tên Schaeffler tại triển lãm thương mại hàng không và hàng không quốc tế hàng đầu.