Khả năng mới của dây curoa ổ đĩa phụ

Dây curoa Mitsuboshi sản xuất thử nghiệm bằng hợp chất cao su hỗn hợp đã cho kết quả tốt trong thử nghiệm xe thực tế trong nhà. Khách hàng ngay lập tức muốn thử nghiệm với chiếc xe đang được phát triển, nhưng nó không thể bảo đảm chiếc xe khi phương pháp sản xuất hàng loạt và các đánh giá khác được tiến hành. Do đó, họ đề nghị mang một chiếc xe cho thuê theo đề xuất của Tamura và Haru, và tiến hành kiểm tra phát âm với nhân viên đánh giá độ rung và tiếng ồn động cơ của khách hàng. Nếu không thể xóa bài kiểm tra phát âm vào thời điểm này, đó là cơ hội cuối cùng để không kịp đến lúc khách hàng tung ra một chiếc xe mới.

Nó đã được thử nghiệm trên những chiếc xe được trang bị CVT (truyền biến thiên liên tục). Nó cũng đã được xác nhận rằng mức độ phát âm đáp ứng các tiêu chí đánh giá của khách hàng đã bị xóa. Nhưng trong sản xuất tôi không biết phải làm gì. Trong khi hồi hộp chờ đợi đánh giá bài kiểm tra phát âm, kết quả là “OK”. Tôi đã bị ấn tượng bởi những từ đó, dây curoa này là một hit của người phụ trách. Kết quả ngay lập tức được thông báo qua điện thoại cho các thành viên khác đang chờ trong nhà. “Tôi hạnh phúc cùng lúc đó sự nhẹ nhõm đã đến với tôi,” là cảm giác chân thật của các thành viên Hineno.

Cuối cùng, sản xuất hàng loạt và phát hành. Và, để phát triển vành đai mất ma sát thấp thế hệ tiếp theo.

Khi ra mắt dây chuyền sản xuất hàng loạt, Imai đã phải vật lộn với sự đồng bộ hóa của Ishiguro. “Điều khó khăn nhất là tóm tắt kết quả đánh giá của những phát triển lớn như thông số kỹ thuật sản phẩm, nguyên liệu sử dụng, hiệu ứng, phương pháp sản xuất, chi phí, v.v. và để có được một dấu hiệu cho sản xuất hàng loạt tại cuộc họp đánh giá, nơi cả sản xuất và bán hàng kết hợp với nhau” Với sự giúp đỡ của người quản lý trực tiếp và Tamura, một nhà lãnh đạo phát triển và với sự giúp đỡ của các thành viên khác, quyết định sản xuất hàng loạt đã được đưa ra, và sau đó chuẩn bị cho sản xuất được thực hiện với tốc độ nhanh chóng. “Vẫn còn một vấn đề cần giải quyết để sản xuất hàng loạt, nhưng vào thời điểm đó, những chiếc xe mới được trang bị dây đai giảm ma sát thấp do chúng phát triển bắt đầu được công bố trên TV, tạp chí, HP của các nhà sản xuất ô tô, v.v. Tôi nghĩ rằng nó sẽ được khen thưởng. ”

Và ba năm sau khi bắt đầu phát triển, những chiếc xe mini của các nhà sản xuất khách hàng đã đưa ra hiệu quả nhiên liệu ở mặt trước đã được phát hành. Khách hàng được đánh giá cao bao gồm tính toán hiệu quả nhiên liệu như một mặt hàng hiệu quả nhiên liệu, dẫn đến giải thưởng “Giải thưởng công nghệ hiệu quả nhiên liệu” năm đó.

Dây truyền động phụ kiện đầu tiên trên thế giới kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và khả năng chống âm thanh – một sản phẩm tương đương với “dây mất ma sát thấp” của đai ba sao chưa được các đối thủ cạnh tranh phát triển. Ngoài ra, sau đó, với dây curoa thứ ba, trong khi duy trì khả năng chống âm thanh, chúng tôi đã thành công trong việc phát triển các sản phẩm thế hệ tiếp theo đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, và số lượng các nhà sản xuất được thông qua đã mở rộng sang các nhà sản xuất ô tô trong nước.

Chúng tôi sẽ tiếp tục phát triển và đáp ứng nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.

Ban đầu, các thành viên tiếp tục làm việc cùng nhau như một đội chống lại các công nghệ chưa biết mà không ai nghĩ tới, và các khả năng mới của dây curoa phụ kiện được phát triển. Trải nghiệm thành công không chỉ dẫn đến sự tự tin của các thành viên tham gia phát triển. Là một nhà sản xuất dây curoa Mitsuboshi, những gì chúng ta có thể làm để đóng góp cho tương lai, luôn nghĩ về điều đó và thảo luận với các đồng nghiệp của chúng tôi, chúng tôi nói rằng công nghệ mới được ra đời trong một nền văn hóa. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và hơn nữa là truyền bá các dây mất ma sát thấp cho các phương tiện đốt trong trên toàn thế giới, thách thức của dây curoa ba sao sẽ không kết thúc trong tương lai.