Tokyo Motor Show 2019 Tính năng đặc biệt

Mối quan hệ giữa người và xe sẽ thay đổi như thế nào ?
Những chiếc xe đã không ngừng phát triển để đáp ứng nhu cầu của thời đại. Ngoài việc chuyển sang sử dụng xe điện (EVs), các nền tảng xã hội khác nhau như phát triển IoT và AI, khái niệm mở rộng chia sẻ, cải cách cơ sở hạ tầng đô thị, các vấn đề môi trường và sự xuất hiện của một xã hội siêu tuổi cũng đang ảnh hưởng đến ô tô. Cũng như hình dạng và cấu trúc của nó, các vị trí xã hội cũng được yêu cầu phải trải qua những thay đổi lịch sử.

Mối quan hệ giữa người và xe sẽ thay đổi như thế nào trong tương lai khi cách di chuyển bao gồm cả phương tiện thay đổi ? Không ai có thể đưa ra một câu trả lời chắc chắn. Nhưng tập đoàn vòng bi NSK tin chắc rằng công nghệ và ý tưởng của chúng tôi sẽ cho thấy sự hiện diện vững chắc trong những thứ di chuyển trên mạng, bất kể tương lai sẽ ra sao.

Vận hành tự động
Ở nơi đầu tiên, xe hơi đã được phát triển với tiền đề là mọi người luôn cầm vô lăng và lái xe. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ lái xe tự động, tiền đề sẽ thay đổi. Công nghệ lái xe tự động, giúp giải phóng người lái xe khỏi việc lái xe bắt buộc và cho phép người già và những người không giỏi lái xe an toàn, phù hợp với nhu cầu xã hội và đang phát triển đều đặn. Về mặt kỹ thuật sẽ có thể đến đích mà không cần nắm tay cầm.

Vì vậy, những người trong tương lai sẽ ngừng lái xe ở tất cả ? Tương lai của lái xe tự trị được NSK xem xét là một chút khác biệt. Điều này là do chúng tôi tin rằng sẽ có một nhu cầu phổ biến đối với việc tận hưởng việc lái xe, cho phép chúng tôi kiểm soát sức mạnh và tốc độ của một chiếc xe vượt quá sức người.

Mọi người không chỉ an toàn và thoải mái, mà còn nhớ những niềm vui khi lái xe.

Tại sao chúng ta cần sự cơ động cho việc lái xe tự động của EDT ?
Sự phát triển của công nghệ lái xe tự động của thành công đã tạo ra khái niệm về việc lái xe tự động của ED mà không cần phải có tài xế.

Và, liên quan đến ứng dụng thực tế của công nghệ lái xe tự động chạy không cần giám sát, dự kiến ​​trước tiên sẽ mở rộng sang các phương tiện thương mại như xe buýt, taxi và xe tải vận chuyển hành lý. Hiện tại, khoảng 30% ô tô trên đường là xe thương mại. Trong tương lai, khi xu hướng ô tô sẽ thay đổi từ sở hữu sang sử dụng, thì lưu lượng hàng hóa sẽ tăng lên và sự chuyển động của những thứ trên thị trường sẽ tăng lên, tỷ lệ phương tiện thương mại như xe buýt, taxi và xe tải sẽ tăng hơn nữa. Nhiều phương tiện thương mại này có thể được điều khiển tự động, giảm số vụ tai nạn và ùn tắc giao thông. Ngoài ra, việc sử dụng EV và điện khí hóa xe thương mại có thể giúp giảm đáng kể lượng khí thải CO 2 .

Cùng với đổi mới cơ sở hạ tầng giao thông, giảm CO 2 quy mô lớn .

Mối quan hệ bền vững với năng lượng là điều cần thiết cho tương lai của EV
Ngay lập tức, EV, không phát ra CO 2 khi lái xe, dự kiến ​​sẽ trở nên phổ biến hơn do hiệu suất môi trường cao. Tuy nhiên, NSK tin rằng để phát triển EVs, cần phải thay đổi mối quan hệ với năng lượng Hồi giáo để được bền vững. Ví dụ, sự đổi mới trong phương pháp sản xuất điện. Khi EV tăng, nhu cầu về điện cũng vậy. EV có thể được phát triển mà không phải lo lắng về tài nguyên năng lượng, nếu chúng có thể được bao phủ bởi năng lượng tái tạo của hồi giáo được tạo ra bởi thủy điện, năng lượng gió và năng lượng sóng đã được phát triển trong những năm gần đây. Khác là sự phát triển của một cơ sở hạ tầng cung cấp điện. Nếu cơ sở hạ tầng có thể dễ dàng cung cấp năng lượng trong khi chạy như tàu hỏa, nó sẽ trở thành một thế giới có thể chạy đường dài mà không cần lắp đặt pin dung lượng lớn trong EVs.

Tầm nhìn kỷ niệm 100 năm của NSK Tạo ra một phong trào mới. Những từ này không chỉ đáp ứng nhu cầu của xã hội, mà còn có một ý chí mạnh mẽ để khám phá nhu cầu của chính họ và tạo ra phong trào trên thế giới trước thế giới.

Ý tưởng này được sử dụng trong việc sản xuất các lĩnh vực tiên tiến như lái xe tự động điều hành và lái xe tự động, cũng như lái xe điện (EV), là xu hướng của xe hơi hiện đại và ba yếu tố chính của NSK đã được cải tiến Sự phát triển tiếp tục với sự tập trung vào công nghệ chạy, uốn cong và dừng lại của công nghệ. Chúng tôi cũng đã tham gia vào lĩnh vực năng lượng trực tuyến, một điều không thể thiếu cho sự phát triển bền vững của EVs, từ giai đoạn đầu và tiếp tục các hoạt động để ý tưởng và công nghệ của chúng tôi có thể đóng góp cho một tương lai bền vững. Hãy tiếp tục theo dõi phong trào mới của NSK, với mục đích hướng tới tương lai và tương lai của thế giới.

NSK đồng ý với triết lý của SDGs (Mục tiêu phát triển bền vững), đó là những mục tiêu quốc tế đến năm 2030 do Liên Hợp Quốc đặt ra để hiện thực hóa một thế giới bền vững. Chúng tôi đóng góp vào việc đạt được các mục tiêu của chúng tôi thông qua các hoạt động đóng góp xã hội.

Bỏ là, thực hiện với sự “tăng tốc” và “tốc độ tối đa” cùng một lúc.
EV hiện tại có một vấn đề về khoảng cách bay so với xe cơ giới. NSK’sS Dàn Dàn 2 Tốc độ e-Axle Khái niệm được phát triển bằng cách kết hợp bộ giảm tốc lực kéo ban đầu của NSK với một động cơ tốc độ cao, nhỏ hơn và nhẹ hơn khoảng 30% so với động cơ thông thường. Do đó, có thể lắp đặt nhiều pin hơn trước và phạm vi bay có thể được mở rộng hơn nữa. Bộ giảm tốc lực kéo cũng được đặc trưng bởi sự yên tĩnh tuyệt vời vì mô-men xoắn được truyền qua dầu thay vì bánh răng. Hộp số 2 tốc độ cho phép vận hành hiệu quả cao của động cơ đạt được cả khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa. Ngoài ra, bằng cách sử dụng cảm biến mô-men xoắn, chạy trơn tru mà không bị sốc khi di chuyển có thể được nhận ra. Khái niệm điện tử liền mạch tốc độ liền mạch 2 tốc độ liền mạch là một công nghệ tạo ra kỷ nguyên không chỉ mở rộng phạm vi bay mà còn đáp ứng nhu cầu của việc thưởng thức lái xe hấp dẫn.

Chỉ đạo (FFA / RWA)

Tối ưu hóa cho xe khách và xe thương mại, nhiều nhu cầu khác nhau.
Tay lái của Steer-by-wire là một phương pháp trong đó chuyển động của vô lăng được chuyển thành tín hiệu điện và được truyền đến một máy gọi là bộ truyền động để di chuyển lốp. Công nghệ này mang lại nhiều lợi ích khác nhau, nhưng NSK đang tập trung vào phát triển như một công nghệ làm tăng sự an toàn và thoải mái khi lái xe tự trị. Ví dụ, nếu có chướng ngại vật trên đường khi lái xe tự động, lốp xe sẽ tự động di chuyển bằng tín hiệu từ cảm biến để tránh chướng ngại vật. Vào thời điểm đó, hệ thống lái chỉ đạo không truyền chuyển động mạnh mẽ của lốp xe tới tay lái, vì vậy bạn có thể tiếp tục lái xe an toàn và an toàn. NSK đang phát triển hệ thống lái năng lượng cao để công nghệ này có thể được áp dụng cho xe tải và các phương tiện lớn khác. Đây là một công nghệ có nhiều tiện ích khác nhau, chẳng hạn như điều khiển tối ưu bằng cách lái xe tự động ngay cả khi đỗ xe ở một nơi nhỏ, nơi các kỹ thuật đặc biệt cần thiết cho các phương tiện lớn.

Thiết bị truyền động vít bi cho phanh thủy lực điện

Phanh điện điện tử là rất cần thiết trong thời đại lái xe tự trị. Theo dự đoán của xu hướng này, NSK đề xuất một thiết bị truyền động trục vít bóng có chức năng rất cao, chịu trách nhiệm cho phản ứng của phanh điện. Một bộ truyền động phanh chuyển đổi chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tuyến tính để vận hành phanh nhanh chóng và chính xác. Bằng cách sử dụng ốc vít bóng có độ chính xác cao của NSK, được công nhận trên toàn thế giới, bộ truyền động có thể được chế tạo nhỏ hơn và nhẹ hơn, góp phần vào sự tự do thiết kế của toàn bộ bộ phận phanh. Tất nhiên, công nghệ này cũng phù hợp với phanh giảm sát thương va chạm (phanh tự động khẩn cấp), đang bị bắt buộc phải thực hiện và khi cảm biến được phát hiện bởi chướng ngại vật, phanh được vận hành nhanh hơn thông qua bộ truyền động trục vít bóng. Bạn có thể NSK sẽ góp phần tạo ra một hệ thống phanh có khả năng tránh va chạm cao, và sẽ cung cấp mức độ an toàn và bảo mật cao nhất trong thời đại lái xe tự trị.

Khái niệm mô-đun rover cụm

Dẫn đầu ổ đĩa và tự động hóa các phương tiện cơ sở hạ tầng , chìa khóa để giảm lượng khí thải CO 2 .
Các phương tiện thương mại như xe buýt, taxi và xe tải được coi là “lái xe tự động” có thể chạy mà không cần lái xe khi công nghệ lái xe tự động tiến bộ. Cụm cụm / Rover / Mô-đun / Khái niệm Trực tiếp là công nghệ độc đáo của NSK kết hợp các chức năng của chạy, uốn cong và dừng xe của các phương tiện tự động như vậy. Ví dụ: nếu bạn cài đặt số lượng mô-đun cần thiết, chẳng hạn như 4 cho taxi và 12 cho các phương tiện lớn như xe buýt, bạn có thể có chức năng lái của một chiếc xe tự trị. Mô-đun này có thể di chuyển sang một bên và tăng và giảm chiều cao xe, và được trang bị các cảm biến phát hiện quá tải. Hơn nữa, vì nó dễ dàng thay thế và kiểm tra, nó có khả năng đóng vai trò tích cực trong các ứng dụng khác nhau. Nếu nhiều phương tiện thương mại, dự kiến ​​sẽ tăng trong tương lai khi cơ sở hạ tầng giao thông, trở thành EV được trang bị mô-đun này, chúng tôi tin rằng lái xe tự động sẽ trở nên phổ biến hơn và sẽ góp phần giảm đáng kể CO 2 .

Các bộ phận chính của hệ thống phát điện sẽ dẫn đầu thế hệ tiếp theo.
Mở rộng năng lượng tái tạo, điều không thể thiếu cho sự phát triển EV. NSK đang xây dựng một hệ thống phát điện sóng hợp tác với Công nghệ Thu hoạch Đại dương Thụy Điển, góp phần mở rộng năng lượng tái tạo trên toàn thế giới. Phần quan trọng trong hệ thống của công ty là vít bi hiệu suất cao có chiều dài 8m do NSK phát triển. Công nghệ độc đáo của NSK được sử dụng ở đỉnh cao của sản xuất năng lượng thế giới.

Từ bộ lưu trữ năng lượng nhiều hơn nữa
Để EV di chuyển quãng đường dài, cần nhiều pin hơn, nhưng làm như vậy có nhược điểm là xe trở nên rất nặng và thời gian sạc bị kéo dài. Một công nghệ có thể giải quyết vấn đề này là chuyển giao năng lượng không dây thế hệ thứ ba trong khi lái xe do NSK và Đại học Tokyo cùng phát triển. Nghiên cứu đang được tiến hành trên một công nghệ gắn động cơ vào bánh xe EV và cung cấp năng lượng ổn định cho động cơ từ một cuộn dây được nhúng trên đường.